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上海啟策動力測試設備有限公司
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工信部測理論油耗的辦法 |
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油耗其實是工信部認證的測試機構遵循工信部的測試流程，幫車廠做測試，然后作為油耗依據。簡單來講，車企自己把車送到檢測機構，然后機構檢測，然后把數據反饋給廠家，廠家提交給工信部。
不知道大家是否記得，2014年的3·15央視曝光的車企油耗造假？如果忘了，可以再回去查一下。由于只是車廠跟檢測機構檢驗，所以這里面產生的問題也是非常多，車企肯定是想方設法想降低油耗，然后你們就懂了。以前1.6升以下排量車型有個惠民補貼，一臺1.6升的汽車要拿到3000元的節能補貼，車型申報的限值百公里油耗為5.9L。那所以，這個工信部油耗，對車廠銷量的影響還是十分巨大的。
工信部測理論油耗的辦法:
流量計法：這是最簡單直接粗暴的辦法，直接在油管上安裝傳感器，計算出消耗的燃油，從而測得油耗。
碳平衡法：通過元素守恒的原理，把測算碳氣體濃度的儀器，直接插入排氣管，通過間接的辦法來測算碳濃度，來測算消耗的燃油量。雖然是間接，但就別以為這樣辦法不好，測試的儀器都是相當精密，所以具有很高的準確率。因此，碳平衡法是目前主流的測試方法。
通過上文的介紹，相信大家對工信部測理論油耗的辦法也有了進一步的了解，更多相關資訊敬請登陸：http://m.toko-hk.com
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